喜新厌旧对于汽车产品而言似乎是很一个恰当的形容，每当新车型上市，老款就不得不面临退出市场的局面。近年来，多元化的中国汽车市场与多层次的消费需求，决定了很多堪称经典老款车型并不会如同之前那般消失匿迹，而是变为与新车共同销售的情况。下面，我们就推荐4款并不过时的高性价比实用的A级车给大伙，看看选择这些经典车型的优势到底在哪。

高尔夫6

高尔夫6是一汽-大众于2009年10月投放国内市场的一款两厢紧凑车型，上市几年来，热度一直不错，也深受不少消费者的喜爱。2013年12月，高尔夫 7正式上市，这也让人高尔夫6慢慢淡出人们的视野。目前高尔夫6还在销售，只不过所选车型已经只剩下了三款款，包括两款1.6L自动和一款1.4T自动 挡。

高尔夫6的外观不及高尔夫7犀利硬朗，显得更加圆润饱满一点，数年来在国内的打拼，已经为高尔夫6树立了良好的形象，如果不是对高尔夫7情有独钟，那么高 尔夫6无论外观还是精致实用的内饰都足够我们使用了。更重要的是，高尔夫7面临提车排队或者变相加价的尴尬局面，而高尔夫6还可以获得一些优惠，这就是性 价比评定的第一个要素。

高尔夫6还有一个优势是可以说服很多人做出选择的重要理由，那就是它的后轮采用了多连杆悬挂，对比高尔夫7和这个级别多数车型而言，简化成非独立悬挂并不 能说是倒退，但舒适性和操控性受到一定影响是不争的事实。如果降价和经典外观还不能让很多人在高尔夫6与高尔夫7的选择天平中找到平衡，那么底盘的优势， 很显然是足够让人做出决定。

世嘉

世嘉上市几年来，虽然销量榜上并不是占据前列位置，但在雪铁龙旗下却是A级车的主力位置。不过随着雪铁龙C4L和全新爱丽舍的上市，世嘉的地位正在悄悄发生一些改变，逐步让位给这些新车。但从外观和实际用车而言，世嘉既保持了以往的个性与协调的形象，同时又拥有自身一些特色，比如倾向一些运动化的操控感受，以及丰富的两厢、三厢车型以及跨界车型选择。

外形来看，世嘉三厢不但稳重大方，而且多出的尾箱并没有任何突兀感，与车身有机融合为一体。两厢车型的话，世嘉则讲究圆润美观，紧凑时尚之外还略带一些运动感。世嘉的内饰有2个特色，这是全新爱丽舍和雪铁龙C4L所不具备的，一是采用了中置数字仪表，不用低头，也不用抬头，平视用余光就能获得主要驾驶信息；二是采用了中央集控式方向盘，边缘转动而中央部分不会随动，好处是利于多功能按键布置和操作。

世嘉2610mm轴距对于这个时代的紧凑车而言，只能算一个及格的标准。但实际空间来看，世嘉依然能为前后排乘客提供合理的头部以及腿部余地，这一点不用担心。另外两厢车型和三厢车型的行李厢内部也比较规则，日常用车绝对没有问题。

世嘉的运动底蕴主要是来自于底盘的沉稳，尽管后轮悬挂是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但左右轮引入了横向稳定支撑杆，行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的某些日韩系车那样稍遇到烂路就暴露出单薄感。另外，世嘉精准的转向配合扎实的底盘让连续变道这样的动作变得容易，车头的指向性非常清晰，很符合驾驶者意图，并且车身重心转移也很迅速，没有明显的左摇右晃情况产生。

福克斯经典

福克斯经典其实就是老福克斯，从2005年由长安福特国产以来，外观造型虽然经历了数次小改款，但整体变化并不大，给人的感觉是稳重之余但又不失为运动气质，即便用现在的眼光来看，也不算过时。只不过与新福克斯相比，老款的三厢仍然显得过于中庸而保守，而两厢倒十分的经典，即便和新福克斯相比，也有造型上的可取之处。

我们完全可以忽略福克斯经典2640mm与新福克斯车型2648mm轴距之间的差别，这不仅仅是数据上微乎其微，更重要是福克斯经典车内空间并不输给后来者，甚至后排头部还稍微理想一些。身高178cm男性，前排有三指以及后排有两指头部空间，而腿部在一拳略多 福克斯最大优势是拥有一副结构非常优秀的底盘设计，粗壮的多连杆后悬挂带来的踏实稳重感在同级车是数一数二的，悬挂系统依旧是前麦弗逊搭配后多连杆悬挂系统。此外，福克斯的副车架厚重结实，弹簧也比较粗壮，采用的是比较常见的弹簧与减震器分离结构以分散车身转向力度，连杆的设计亦相当复杂。。先天的底盘优势在连续山路中或弯道中透彻的体现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好。另外，电子液压转向反应迅速，指向也非常精准。

科鲁兹

科鲁兹满大街随时可以见到，所以无论是外观、内饰和空间来看，早已经没有什么新鲜感了。但是，科鲁兹外观大气饱满，加上织物内饰和鸥翼式中控台配合还算清新不落俗套，因此谈新颖虽然乏力，但也不至于在今后几年的用车时段内感觉是驾驶的过时产品。 科鲁兹是典型美国车，不但外部有肌肉和力量感，实际上，车辆也比较扎实，应付一些日常小刮擦也不至于让车主损失过大。品字型蓝色背景光炮筒仪表更符合一些年轻人的审美情趣，不像那些大众旗下的紧凑车产品，比如朗逸、宝来、速腾什么的几乎看上去一个样。

科鲁兹轴距达到了2685mm，从数据来看十分给力。实际上，科鲁兹的轴距更多用于车辆的驾驶平稳性提升，而对于空间而言，他与许多2600mm级别的车型差不多，尚能保持合理的用车感受，但谈不上宽敞。行李厢虽然不大，但是内部宽敞开口较大，实用性不错。 科鲁兹拥有1.6L，1.8L甚至还有1.6T车型，两个排量三种动力选择，其中1.6L车型最大功率为86KW，峰值扭矩150N.m，1.8L车型最大功率为108KW，峰值扭矩达到177N.m，作为日常用车而言，也完全足够了。传动部分，5速手动变速箱与6速手自一体变速箱的搭配，也让科鲁兹的动力输出效率有较好的表现。